科技日报记者 王祝华

近日，在美国夏威夷举办的电子工程师学会第九十届车辆技术大会（2019 IEEE 90th Vehicular Technology Conference）颁奖典礼上，北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室副教授官科代表论文全体作者，领取了由IEEE车辆技术学会（IEEE Vehicular Technology Society，VTS）颁发的IEEEVTS 2019尼尔谢菲尔德最佳传播论文奖，成为该奖项自设立以来，首篇第一作者和第一单位均来自中国的获奖论文。

官科（中）代表论文全体作者领取由VTS评奖委员会主席Gordon L. Stueber教授（左）和VTS执行副主席Abbas Jamalipour 教授（右）共同颁发的获奖证书

官科副教授在高铁现场进行电波传播与无线信道测量

北京交通大学官科副教授为第一作者、北京交通大学为第一单位的连载论文题为《Towards Realistic High-Speed Train Channels at 5G Millimeter-Wave Band – Part I: Paradigm, Significance Analysis, and Scenario Reconstruction》和《Towards Realistic High-Speed Train Channels at 5G Millimeter-Wave Band – Part II: Case Study for Paradigm Implementation》。该论文的其他获奖者依次为：北京交通大学艾渤教授、德国布伦瑞克工业大学彭彼乐博士、北京交通大学何丹萍副教授、李广恺博士、杨靖雅博士、钟章队教授以及德国布伦瑞克工业大学ThomasKuerner教授。

论文针对高速移动毫米波信道缺乏测量数据的问题，提出基于高性能高频近似理论的信道建模方法，以传播机理为内核另辟蹊径，在缺乏测量数据的情况下，依托北京交通大学自主研发的高性能射线跟踪平台生成了真实的毫米波信道。研究结果有望突破制约高速移动毫米波信道建模研究的瓶颈，为智能高铁通信系统设计以及5G在高铁场景的应用提供必要的理论基础。

尼尔谢菲尔德最佳传播论文奖由IEEE车辆技术学会于1993年设立，用以表彰过去五年中发表在车辆技术会刊上的杰出论文，和IEEE天线与电波传播学会的S.A.谢昆诺夫论文奖、R.W.P. King奖一起被视为国际电波传播领域最重要的论文奖项。2014-2018年的五年间，车辆技术会刊共刊登电波传播与信道建模相关的学术论文760余篇，包括本次获奖论文在内，仅有4篇荣获该奖，获奖率仅为刊登论文数的0.5%。