用户普遍反映自己在等红绿灯或是上坡等骑行途中，车辆自动锁车，或是出现车轮抱死等情况，用户因此出现不同程度受伤。部分涉事共享单车平台回应称，事故原因可能是用户未关闭开关锁页面，手机摩擦误触“还车”按钮，或者用户未扫码直接骑行他人未落锁的车辆，而前一用户后续关锁导致。记者实测证明，这两种可能性非常低。记者调查发现，共享单车自动落锁除了本身故障外，或还与“一码多车”超量投放有关。（10月16日 央视新闻 ）

骑行中的共享单车突然锁车，毫无征兆地“车轮抱死”，其后果往往是车倒人翻，给骑行者带来伤害，甚至可能引发严重的交通事故。数据显示，我国共享单车用户数量已经突破6亿人，面对如此庞大的用户基数，无论多微小的安全风险，单车企业都必须高度重视。

到底是什么原因导致了共享单车在骑行中“车轮抱死”？涉事企业给出了以下几种解释：比如，用户误触手机页面上的还车按钮；比如，投机取巧骑未锁的单车，原用户远程锁车，等等。总之一句话：共享单车突然落锁的事故，均非我之过，都是骑行者不遵守规则。除非你有确凿的证据，证明单车存在故障。

央视记者实测发现，如果共享单车在移动，哪怕是每秒0.5米的速度，系统都不会下达锁车指令。这就证明，“误触按钮”和“骑未锁之车”，这两个理由站不住脚，因为移动中的共享单车，根本无法锁车。

记者还在调查过程中发现，引发远程锁车的更深层原因——“一码多车”。据悉，一些单车企业平台为了抢占市场和扩大用户流量，在城市部分区域违规大量投放车辆，存在“一码多车”现象，即一个二维码对应多个车辆的乱象。可能正是这种乱象引发系统误判，触发远程关锁。

目前，针对“一码多车”现象引发远程落锁一说，单车运营企业尚未作出正式回应。不过，按照他们的行事风格，肯定会极力否认存在“一码多车”，毕竟，一旦承认这种乱象，他们不仅要承担超量投放的违规处罚，还要为突然落锁引发的安全事故买单。

这辆单车被扫码骑行，那辆单车却在静候骑行人，它们同属于一个二维码。这种的情况下，系统很容易误判。事实上，无论是从理论层面进行分析，还是通过实践进行验证，均可证实“一码多车”模式容易引发系统误判，从而显著增加远程落锁的风险。

“一码多车”造成的超量投放，给城市管理带来诸多麻烦，让共享单车从“便民工具”成为了“资源包袱”。如果说我们能容忍共享单车东倒西歪、阻塞人行道的城市乱象，那么，我们绝不能容忍“一码多车”现象所引发的骑行过程中突然落锁的安全隐患。所以，是否存在“一码多车”？如何避免由此带来的安全隐患？这些问题车企和平台必须说清楚。

共享单车安全与否，直接关乎用户的生命安全，对于潜在的每一个安全隐患必须零容忍，没有妥协余地。唯有技术的可靠性得到验证，共享出行才能真正成为城市中的一道亮丽风景，而非潜在的移动安全风险。

来源：红网 黄齐超