王志高

据指尖新闻报道，近日，山东高速齐河收费站被曝“交钱就能放行超限货车”。10月21日和22日凌晨，记者在齐河收费站附近连续蹲守两晚，果然发现有多辆超限的车辆运输车在那里顺利驶入高速公路。10月24日，齐河收费站的宋站长在面对记者采访时表示，齐河收费站对于超限的车辆运输车全部劝返，矢口否认有超限货车在那里驶入高速公路。

超限车上高速，不是新鲜事。但“交钱就能上”，把违法生意做成明码标价的套餐，就不是简单的管理漏洞了。据报道，每辆车每次交260元钱，就能上高速。根据运费的分配比例，司机每次要承担40%，也就是104元。一条灰色产业链，就这样在凌晨两点的高速口灯火通明地运转。举报司机称，据他了解，当地大约有200辆货车从事“老头乐”运输，平均每个月每辆车要运输四五趟。粗算一下，不到半年，就是上百万的“买路钱”。这不是潜规则，而是明规则的病。

更荒诞的是，面对记者，站长一句“你们没权限看监控”，就把监督挡在了门外。这不是一句简单的拒绝，而是一种有恃无恐的底气。这底气从哪来？从“交了钱就能走”的默契里来，从“查了也白查”的经验里来，从“曝光也不改”的蛮横里来。

有人说，这是基层的无奈，是执法资源不足，是制度执行太难。可问题是，当违法成为常态，当“交钱放行”成为默认流程，制度就已不是难执行的问题，而是被反向驯化了。最讽刺的是，记者曝光后，司机接到通知：“以后交钱也不让上了。”看似是整改，实则更像是避险。

这件事的可怕之处，不在于几个收费站工作人员昧了良心，而在于它会让守法者心理失衡。那些按规定从事运输的司机，看着别人超限能上高速，心里会怎么想？他们会不会也动了“要不我也交点钱”的念头？当违法比守法更划算，制度就不再是在惩罚违法者，而是在损害社会公平。

高速公路不是私人巷子，不能让“买路钱”成了通行证。超限车上高速，一旦出事，就是车毁人亡的悲剧。到时候，谁来负责？是那些收了260元的收费员？是那个说“一律劝返”的站长？制度不是纸糊的，它是用来让人敬畏的。可一旦有人发现，制度可以被260元收买，它就不再是制度，而是笑话。而笑话讲多了，就成了灾难的伏笔。

所以，别再把“交钱放行”当成潜规则。它是病，得治。不是风头一来就收摊，不是记者一走就复工。要治，就得动真格，就得让人疼。查监控、追责任、清队伍、补漏洞，一个都不能少。

别让守法者寒心，别让违法者发财，更别让260元成了制度的定价。